Koniec ropy vtedy a teraz, to neznamená, že je to ľahké alebo že to bude dobre urobené. Jimmy Carter povedal americkému ľudu, že je čas na „nepríjemný rozhovor“ o energetickej kríze. Odpudzujúcou témou – najväčšou mierovou „hrozbou, ktorej bude naša krajina za našich životov čeliť“ – nebola len potreba dovážať viac ropy za vyššie ceny ako takmer kedykoľvek predtým v dôsledku klesajúcej domácej produkcie ropy v Amerike.

Koniec ropy, je možné znížiť dopyt po rope

Bola to myšlienka, že klesajúca produkcia Ameriky bola predzvesťou toho, že všade sa míňajú zásoby. Bol čas myslieť na svet bez ropy.

Jeho viera v zásadné obmedzenie sa ukázala ako nesprávna globálne aj v rámci Spojených štátov. Zvýšená produkcia z aljašského severného svahu, ktorú umožnil transaljašský potrubný systém, ktorý federálna vláda schválila v reakcii na šok v roku 1973, zaznamenala v nasledujúcich rokoch mierny návrat americkej produkcie.

Ďalšie vládne opatrenie prijaté v reakcii na embargo – v roku 1977 projekt ministerstva energetiky v Colorade preukázal uskutočniteľnosť „masívneho hydraulického štiepenia“ ako spôsobu uvoľňovania uhľovodíkov z bridlíc – by z dlhodobého hľadiska malo ešte väčší vplyv.

Ak sa však dlhodobý pohľad pána Cartera mýlil, zmes politiky a inovácie, ktorú presadzoval, mala v nasledujúcom desaťročí stále veľký vplyv. A je tiež ústredným bodom dnešných pokusov vytvoriť svet bez ropy zámerne, namiesto toho, aby sme sa doň katastroficky dostali.

Tento prístup bol založený na dvoch overených spôsoboch zníženia závislosti od paliva: použiť namiesto neho iný zdroj energie; alebo zlepšiť účinnosť, s akou sa palivo používa. Verejné služby v Amerike a inde vo vyspelom svete, čeliac oveľa drahšej rope, zvolili cestu náhrady a vzdali sa paliva ako spôsobu výroby elektriny.

Na niektorých miestach, ako napríklad vo Francúzsku, Japonsku a Švédsku, vládami kontrolované podniky prešli na jadrovú energiu. V Amerike bol trhom riadenou reakciou prechod na uhlie, čiastočne kvôli dostatočným zásobám, čiastočne kvôli vyšším nákladom na jadrovú energiu.

Americká vláda prevzala aktívnejšiu úlohu, pokiaľ ide o efektívnosť. Normy Corporate Average Fuel Economy ( cafe ) boli nariadené Kongresom v roku 1975. Keď v roku 1978 vstúpili do platnosti, vyžadovali priemernú spotrebu paliva 18 míľ na galón (13 litrov na 100 km) vo všetkých produktových radoch výrobcov automobilov; do roku 1985 to bolo až 27,5 mpg. Existovali aj iné programy efektívnosti. A spotrebitelia ušetrili na vlastnej pálke.

Americká spotreba ropy klesla od roku 1977 do roku 1985 o 17 %, hoci hdp krajiny vzrástol o 27 %. Spolu s podobnými reakciami inde to viedlo k prebytku, ktorý takmer zničil opec zvýšením základného napätia v rámci akéhokoľvek takéhoto kartelu. Z dlhodobého hľadiska by kartel ako celok mohol získať, ak jeho členovia obmedzili výrobu dostatočne na zvýšenie cien; z krátkodobého hľadiska mal každý člen motiváciu pokúsiť sa obísť takéto limity.

Ako výrobca hojdačiek mala Saudská Arábia za úlohu zosúladiť ponuku s dopytom. V roku 1985 ju už dosť omrzelo znižovanie vlastnej produkcie, aby sa pokúsila obmedziť dodávky, zatiaľ čo ostatní členovia opec porušili svoje kvóty a otvorili kohútiky. Cena ropy klesla ako kameň. S výnimkou prudkého nárastu, keď Irak napadol Kuvajt v roku 1990, zostal na najnižších úrovniach po roku 1973 až do druhej polovice 90. rokov.

Reakcia na ropné šoky tak bola príkladom najstaršieho príslovia na trhu s ropou, že vysoké ceny sú liekom na vysoké ceny. To, čo nasledovalo koncom 80. a 90. rokov, bolo príkladom menej známeho záveru: nízke ceny ropy narúšajú politiku zameranú na zníženie spotreby ropy. Vo svete lacnej ropy upadli opatrenia zamerané práve na zvýšenie efektívnosti jej využívania na vedľajšiu koľaj. V roku 2005 boli štandardy cafe pre americké autá pre celú flotilu rovnaké ako v roku 1985.

Ale aj bez aktívneho povzbudzovania sa jedno kľúčové meradlo efektívnosti naďalej zlepšovalo dlho po tom, čo ceny ropy klesli: množstvo ropy potrebné na produkciu daného množstva ekonomického výstupu (pozri graf). Výskum ropnej náročnosti hdp , ktorý uskutočnili Christof Rühl z cgep a Tit Erker z Abu Dhabi Investment Authority, ukazuje, že od roku 1984 do roku 2019 zlomok barelu ropy potrebný na produkciu 1 000 USD príjmu (v cenách roku 2015) klesol takmer presne 1 % ročne.

To neznamená, že sa použilo menej oleja. Je možné použiť niečo efektívnejšie a tiež zvýšiť množstvo, ktoré používate. Skutočne, efektívnejšie používanie niečoho môže pomôcť podnietiť takéto nárasty, pretože to zvyšuje hodnotu toho, čo môžete s vecami robiť. Znížená intenzita ropy však ukazuje, že hospodársky rast nie je úzko spätý s využívaním ropy, čo je dôležitým dôkazom princípu dekarbonizácie. A keďže sa to stalo bez výraznejších zásahov, naznačuje to, že so správnou politikou by sa tento trend mohol ešte zrýchliť.

V jeden krásny letný deň sa desiatky ministrov energetiky, šéfov spoločností a medzinárodných politikov zišli na konferencii, čo by kameňom dohodil od paláca vo Versailles, na samite o energetickej účinnosti, ktorý usporiadala iea. Fatih Birol, výkonný riaditeľ agentúry, im s nadšením povedal, že prijatie opatrení na zvýšenie energetickej účinnosti je nevyhnutné a zároveň dosiahnuteľné. Krajiny predstavujúce približne 70 % globálnej ekonomiky, povedal, zaviedli politiku efektívnosti v roku 2022.

A miera zlepšenia v tom roku sa ukázala byť oveľa vyššia ako historický priemer. Neskôr v roku 2023 mnohé z krajín, ktoré sa zúčastnili cop 28 v Dubaji, podpísali prísľub obnoviteľných zdrojov a energetickej účinnosti, ktorý ich zaviazal zdvojnásobiť priemernú mieru zlepšenia energetickej účinnosti počas zvyšku desaťročia zo súčasných 2 % ročne na viac ako 4 %. rok.

Tieto opatrenia sú zamerané na energetickú efektívnosť vo všeobecnosti. Najmä v prípade ropy je tu tiež nový záujem o substitúciu. Prvýkrát, odkedy to v 70. a 80. rokoch elektrárenské spoločnosti opustili, má veľký priemysel spotrebúvajúci ropu novú alternatívu.

V roku 2016 bol ročný celosvetový predaj elektrických vozidiel ( ev ) stále pod 1 miliónom. V roku 2022 prekročili hranicu 10 metrov. V roku 2023 predaj elektromobilov a plug-in hybridov dosiahol takmer 14 miliónov. Tento rast, pôvodne poháňaný dotáciami (aj keď dobré inžinierstvo pomohlo), sa blíži k sebestačnému, keďže úspory z rozsahu znižujú ceny. Keďže ev tvoria viac ako 10 % celosvetového predaja nových áut, je teraz možné si predstaviť scenáre v ktorých dopyt po rope začne klesať rýchlejšie ako rástol.

Snáď najvplyvnejší z týchto scenárov je zo správy „Čistá nula do roku 2050“, ktorú iea zverejnila v roku 2021, ktorá obsahovala scenár, v ktorom radikálna akcia znížila čisté emisie na nulu do polovice storočia. Dopyt po rope klesol do roku 2030 o viac ako štvrtinu a do roku 2050 o tri štvrtiny.

Niektorí prognostici predpokladali, že dopyt sa nikdy úplne nezotaví z poklesu o 20 miliónov barelov denne, ktorý bol zaznamenaný na konci pandémie COVID-19, že špičkový dopyt po rope bol v minulosti. Pôvodný scenár iea padol pri prvej prekážke. Agentúra však tvrdí, že aj pri súčasných politikách bude spotreba ropy vrcholiť v tomto desaťročí a pri agresívnejšej politike by mohla do roku 2030 klesnúť o štvrtinu.

Pod vedením Dr. Birola je IEA otvorene stranícky uvažovateľ. Vie, že ak sa má otepľovanie udržať pod kontrolou, svet potrebuje rýchly pokles dopytu. Iní dospejú k odlišným záverom. Niektorí vidia potenciál ev ako prehnaný. Áno, predaje boli veľké, ale ich podiel na vozovom parku je stále len 2 % celosvetovo. A čo viac, autá dnes vydržia dlho.

Ben Dell z Kimmeridge, investičnej spoločnosti v oblasti energetiky, hovorí, že bez politických zásahov trvá obrat vozového parku niekoľko desaťročí, pričom staršie benzínové vozidlá sa posielajú do chudobnejších krajín a nie sú jednoducho zošrotované. Rystad, spoločnosť zaoberajúca sa energetickým výskumom, poznamenáva, že osobné vozidlá netvoria viac ako štvrtinu celosvetového dopytu po rope. Iné sektory ako letectvo a lodná doprava, ktorým chýbajú konkurencieschopné alternatívy k rope, môžu zaznamenať zvýšenú efektivitu, ale sú menej prístupné priamej náhrade.

Takéto úvahy umožňujú opec , ExxonMobil a ďalším s predsudkami odlišnými od iea predstaviť si, že dopyt po rope bude rásť do 30. rokov 20. storočia a potom bude klesať len pomaly. Arjun Murti zo spoločnosti Super-Spiked je skutočne optimistický: Globálny dopyt po rope je „na ceste k vymazaniu obáv z vrcholu dopytu, ktoré poháňa neslávne známa správa iea „Net Zero do roku 2050“… Ropný priemysel sa ani zďaleka nenachádza vo fáze zániku.

Daniel Yergin, kronikár vplyvu ropy na svet, ocenený Pulitzerovou cenou, ako aj podpredseda spoločnosti s&p Global, ktorá sa zaoberá finančnými údajmi poznamenáva, že „štvrťstoročie je veľmi krátky čas na zmenu globálnej hodnoty ekonomiky 100 biliónov USD.”

To znamená, že niekedy môže dlho marginalizovaná technológia spôsobiť náhly a dramatický rozdiel. Fracking to urobil pre zásobovanie; je nemožné, aby to urobilo niečo iné na dopyt? Kedysi sa pomerne všeobecne uznávalo, že nákladná doprava nespadá pod elektrifikáciu tak, ako sa zdá, že osobné vozidlá.

Dnes sa táto kedysi konvenčná múdrosť zdá byť oveľa menej istá. Udržateľná náhrada leteckého paliva sa zdá byť nepravdepodobná, ale správne stimuly by mohli viesť k tomu, že sa slušná časť lodnej dopravy presunie na metanol namiesto paliva v bunkri. A ak je ťažké predvídať technológiu, tak aj politiku. Mohli by zintenzívnenie klimatických vplyvov v určitom okamihu veci urýchliť? Alebo voliči odmenia politikov, ktorí veci spomalia?

Takéto rozdielne názory sa môžu zdať dôvodom na zúfalstvo. Nie sú však až také nezvyčajné. Predpovede dopytu po rope sú často všadeprítomné. V „Energy at the Crossroads“ (2005) Václav Smil, polymatický kanadský profesor, ktorý používa možno najvplyvnejšiu vreckovú kalkulačku na svete, zaprisahá všetky pokusy o predpovedanie.

Medzi jeho odôvodnenia patria prognózy, ktoré on sám a iní urobili na stretnutí iea v roku 1983. Ako vždy, predpovede boli veľmi široké; v mnohých prípadoch však celý rad skončil mimo cieľ. Jedným z príliš vysokých prípadov bol dopyt po rope v roku 2000; experti podcenili zlepšenia efektívnosti, ktoré už prebiehali. “Jediná malá útecha, ktorú môžem čerpať,” hovorí Dr Smil o tomto konkrétnom súbore predpovedí, “je, že moja… predpoveď bola menej smiešna ako predpoveď hlavného ekonóma Svetovej banky.”