Protiruské sankcie zvyšujú tranzitnú úlohu Gruzínska. Patrí tam aj zákaz pozemného tranzitu nákladu cez ruské územie. Táto situácia zvýraznila nové sľubné vyhliadky pre Gruzínsko ako tranzitnú krajin. V skutočnosti sa Gruzínsko stalo jedným z mála pozemných koridorov pre Európsku úniu, ktoré sa dostanú do Strednej Ázie a Číny. Bez plného využitia tranzitného potenciálu Gruzínska bude prístup Európy k produktom a prírodným zdrojom Strednej Ázie naďalej výrazne obmedzený.

Protiruské sankcie zvyšujú tranzit cez Gruzínsko

Navyše, bez Gruzínska bude obmedzený aj prístup EÚ k prírodným zdrojom Azerbajdžanu. Ako dokazuje nedávno podpísaná dohoda medzi Bruselom a Baku o zdvojnásobení dodávok plynu do EÚ cez Transanatolský prírodný (TANAP) a Transjadranský (TAP) plynovod, všetko ukazuje na rastúcu tranzitnú úlohu Gruzínska v regiónu.

Myšlienka ďalšej aktivácie transkaspickej medzinárodnej dopravnej cesty (TITR alebo „stredný koridor“), ktorá prechádza Gruzínskom, bola oživená a Tbilisi sa snaží túto príležitosť využiť. Následné návštevy gruzínskeho premiéra Irakliho Gharibashviliho v Uzbekistane, Turkménsku a Kazachstane boli zamerané okrem iného na diskusiu o týchto príležitostiach.

18. augusta Gruzínsko, Turecko a Azerbajdžan podpísali dohodu o predbežnej výmene údajov s cieľom zjednodušiť colné tranzitné postupy, čo prispeje k „hladkému dodaniu“ medzinárodného nákladu do kaukazského regiónu a k spoločnému riadeniu zvýšeného toku nákladu.

23. augusta sa v Tbilisi uskutočnilo významné stretnutie gruzínskeho ministra hospodárstva Levana Davitašviliho s ministrami dopravy Turecka a Azerbajdžanu, na ktorom sa diskutovalo o rozvoji a konkurencieschopnom raste dopravných koridorov Gruzínska, Azerbajdžanu a Turecka, najmä o potenciáli TITR. Z tohto hľadiska tureckí účastníci podčiarkli dôležitosť existujúcej dopravnej infraštruktúry vrátane železnice Baku–Tbilisi–Akhalkalaki–Kars, medzinárodného projektu železničného spojenia spusteného v roku 2017.

Uprostred meniacej sa reality v regióne sa obrat nákladu v gruzínskom koridore zvýšil o 1 milión ton, vrátane zvýšenia pozemnej a námornej prepravy, ako aj obratu kontajnerového nákladu.

3. septembra bolo oznámené, že v rámci úlohy kazašského prezidenta vybuduje JSC NC KTZ, národný prevádzkovateľ kazašskej železničnej dopravy, do roku 2030 terminálové siete v prístavoch Irán, Azerbajdžan, Gruzínsko a Turecko ( Forbes.kz , 3. septembra). Kazašská štátna ropná spoločnosť KazTransOil vlastní ropný terminál v námornom prístave Batumi.

Tengizchevroil, spoločný podnik vedený ropným gigantom Chevron, už v apríli 2022 začal presmerovať malý objem ropy železničnou dopravou do gruzínskeho prístavu Batumi a plánujú sa rezervovať ďalšie objemy železníc v septembri a októbri. Nedávne správy naznačujú, že Kazachstan má v úmysle prepraviť 1,5 milióna ton ropy cez ropovod Baku-Tbilisi-Ceyhan (BTC) od septembra, aby obišiel Rusko. Kazašské ministerstvo energetiky však tieto správy okamžite poprelo.

Okrem čisto ekonomických faktorov (napr. nízka voľná kapacita BTC) ovplyvňujú rozvoj regionálnej infraštruktúry aj niektoré politické dôsledky, vrátane ruského vplyvu. Dá sa s istotou povedať, že úplné presmerovanie dopravných koridorov do Gruzínska si vyžiada čas. Okrem toho potrebuje gruzínska dopravná infraštruktúra výrazné zlepšenia, aby bola schopná zvládnuť zvýšený obrat nákladu. Gruzínskej dopravnej infraštruktúre akútne chýbajú priame zahraničné investície, hovoria odborníci.

Tu si treba pripomenúť pozastavenú výstavbu strategicky dôležitého prístavu Anaklia, ktorý sa stal z veľkej časti obeťou politických hádok a stretov záujmov.

Zatiaľ čo západné sankcie účinne ohradili dôležité medzinárodné tranzitné koridory Ruska, orgány gruzínskeho odštiepeneckého regiónu Abcházsko sa s najväčšou pravdepodobnosťou pokúsia maximalizovať vlastný tranzitný potenciál územia ako kľúčový zdroj príjmov. Pracovná skupina vytvorená „prezidentskou“ administratívou Abcházska navrhla jednostranne odstrániť všetky obmedzenia prechodu a tranzitu tovaru cez administratívnu hranicu s Gruzínskom pozdĺž rieky Inguri.

Zákaz bol zavedený v roku 2008 po rusko-gruzínskej vojne, ktorá viedla k skutočnej okupácii Abcházska Ruskom ( Radio Tavisupleba, 1. septembra). Niektorí abcházski analytici tvrdia, že v procese vytvárania nových tranzitných koridorov a nových logistických uzlov je veľmi nerozumné, aby Abcházsko, ktoré bolo historicky tranzitným koridorom, zostalo nečinné a zostalo v zajatí zavedených stereotypov.

Podľa odporúčaní, ktoré predložila pracovná skupina, by abcházska železnica, letisko a námorné prístavy profitovali zo zvýšeného tranzitu, ak by sa upustilo od existujúcich obmedzení.

V prvom rade sa abcházsky establišment obracia na Turecko ako na jeden z hlavných dopravných uzlov v regióne, vzhľadom na už vytvorené neformálne obchodné a hospodárske vzťahy. Abcházci podľa miestnych zdrojov zvažujú aj možné tranzitné dohody s Arménskom a gruzínskou vládou. Zatiaľ sa však medzi Tbilisi a Sochumi neuskutočnili žiadne konzultácie týkajúce sa dohôd o tranzite.

Niektorí gruzínski politici tvrdia, že táto iniciatíva je súčasťou spoločnej rusko-abcházskej schémy zameranej na šikmé uznanie nezávislosti Abcházska a snahu obísť protiruské sankcie nekontrolovaným tokom tovaru.

Preorientovanie dopravných a energetických koridorov z Ruska na územie Gruzínska prináša významné príležitosti z geopolitického a ekonomického hľadiska, ale nesie so sebou aj určité riziká. Je nepravdepodobné, že Rusko dá Gruzínsku voľné ruky na uskutočnenie týchto plánov.

Rusko zaberá asi 22 percent gruzínskeho územia vrátane viac ako 600-metrového úseku strategického ropovodu Baku-Supsa.

Existuje nebezpečenstvo, že väčšia časť ropovodu bude v okupačnej zóne, ak by Rusko pokračovalo v posúvaní „hranice“ s odštiepeneckým Južným Osetskom hlbšie do gruzínskeho územia.

Od opätovného získania štátnej nezávislosti Gruzínsko úspešne predáva svoju strategickú hodnotu ako nepostrádateľný tranzitný partner v regióne. Jeho tranzitný potenciál však zostáva zraniteľný v dôsledku politickej nestability, hospodárskych problémov a vojenských hrozieb. Výsledok ukrajinskej vojny bude mať nepochybne veľký vplyv na potenciál nových tranzitných perspektív Gruzínska.


Atlas VPN - Virtuálna Privátna siet

VPN - Atlas Virtuálna Privátna sieť