Toyota a BMW vytvoria alianciu vo výrobe vozidiel nových s palivovými článkami, keďže títo dvaja automobiloví giganti ich považujú za perspektívne ekologické modely novej generácie a to uprostred spomaľujúceho sa rastu dopytu po elektrických vozidlách, zistila spoločnosť Nikkei. BMW chce v priebehu niekoľkých rokov spustiť sériovú výrobu modelu vozidla s palivovými článkami.

Toyota a BMW vytvoria alianciu vo výrobe vozidiel s palivovými článkami

Japonské a nemecké spoločnosti sa chystajú budúci týždeň podpísať memorandum o porozumení o partnerstve a oznámia to počas mediálneho okrúhleho stola BMW 5. septembra.

Vozidlá s palivovými článkami jazdia na elektrinu vytvorenú chemickou reakciou vodíka a kyslíka. Keďže vozidlá pri výrobe energie vypúšťajú iba vodu, nie oxid uhličitý, niektorí ich nazývajú „maximálne ekologické vozidlo“. Majú tiež výhodu v kratšom čase plnenia v porovnaní s EV.

Obe spoločnosti majú partnerstvo v oblasti vozidiel s palivovými článkami od júna 2012, v ktorom bola úloha Toyoty obmedzená na dodávku len obmedzeného počtu komponentov. Na základe modernizovaného partnerstva však Toyota dodá BMW ďalšie kľúčové komponenty pre vozidlá, vrátane vodíkových nádrží a systémov palivových článkov. BMW potom použije vlastnú technológiu EV, ako sú hnacie systémy, na výrobu zvyšku vozidla.

BMW vyvinulo koncepčný model vozidla s palivovými článkami, iX5 Hydrogen, ktorý je vybavený dvoma vodíkovými nádržami a má dojazd viac ako 500 kilometrov spolu so schopnosťou rýchlo sa natankovať za tri až štyri minúty. Koncept vozidla vychádza z SUV X5 od BMW.

BMW má v úmysle spustiť sériovú výrobu iX5 Hydrogen v priebehu niekoľkých rokov. Vďaka úplnému začleneniu systému palivových článkov od Toyoty bude BMW schopné znížiť náklady na vývoj a výrobu.

Toyota vedie v masovej výrobe vozidiel s palivovými článkami. Svoj vlastný model Mirai uviedla na trh v roku 2014, čím predbehla svojich konkurentov po celom svete.

Keďže však cena Mirai v Japonsku presahuje viac ako 7 miliónov jenov (48 000 USD), vozidlá s palivovými článkami si spotrebiteľov získavajú len pomaly. Toyota a BMW sa snažia znížiť cenu vozidiel s palivovými článkami zdieľaním kľúčových komponentov, ktoré tvoria veľkú časť nákladov.

Zadný vietor pre vozidlá s palivovými článkami fúka, pretože rast elektromobilov sa spomaľuje. V júli Honda Motor uviedla na trh svoje nové vozidlo s palivovými článkami v Japonsku a USA, čím zvrátila rozhodnutie spoločnosti ukončiť výrobu vozidiel s palivovými článkami v roku 2021. BMW tiež plánuje mať v roku 2030 zostavu viacerých modelov po uvedení svojho iX5 Hydrogen.

Očakáva sa, že modernizovaná aliancia bude zahŕňať spoluprácu pri rozvoji infraštruktúry zásobovania vodíkom v Európe. Podľa Európskeho združenia výrobcov automobilov je v celej Európe len 270 vodíkových čerpacích staníc, čo je ku koncu roka 2023 oveľa menej ako 632 000 verejných nabíjacích staníc pre elektromobily v Európskej únii.